Le guarnizioni del basamento motociclistico necessitano di un'ispezione regolare?

I componenti di sigillatura del moto crankcase È necessario controllare regolarmente, poiché le condizioni dei componenti di tenuta influiscono direttamente sull'effetto di lubrificazione, le prestazioni di tenuta e la durata del motore. Quella che segue è un'introduzione dettagliata dei punti:

1 、 Perché dobbiamo controllare regolarmente i sigilli?
▸ Prevenire la perdita di olio
L'invecchiamento, l'usura o il danno delle guarnizioni del basamento (come guarnizioni di olio e guarnizioni) possono causare perdite di olio e lubrificazione insufficiente.

▸ Impedire l'ingresso di impurità esterne
Dopo aver danneggiato la tenuta, la polvere, l'umidità e altre sostanze possono entrare nel basamento attraverso l'articolazione, contaminando l'olio del motore e esacerbando l'usura dei componenti interni.

▸ Mantenere l'equilibrio della pressione all'interno del basamento
Il basamento genererà una certa quantità di pressione dell'aria durante il funzionamento e il fallimento delle guarnizioni interromperà il bilancio della pressione, che può far spruzzare l'olio dalla porta di ventilazione o dalla guarnizione dell'olio dell'albero motore.

▸ Impedire a carburante o refrigerante di miscelare
La scarsa sigillazione può anche causare l'ingresso di carburante e refrigerante nel sistema dell'olio, con conseguente emulsificazione dell'olio o fallimento della lubrificazione.

2 、 Tipi comuni di sigilli per manovella
▸ Guarnizioni dell'olio anteriore e posteriore dell'albero motore
Installato all'estremità anteriore (lato accensione) e all'estremità posteriore (lato della frizione) dell'albero motore, la sigillatura è la più critica.

▸ Guarnizioni della scatola superiore e inferiore
Utilizzato alla giunzione delle cranio superiori e inferiori per prevenire la perdita di olio negli spazi vuoti.

▸ Guarnizione o sigillante per guarnizione del foro del bullone
Per strutture a scatole complesse, alcune parti sono rinforzate con sigillanti o anelli di gomma per la tenuta.

▸ Struttura di tenuta della valvola di respirazione (PCV)
Garantire il normale funzionamento del sistema di ventilazione evitando le perdite di petrolio e gas.

3 、 Quanto spesso dovrebbero essere controllati i sigilli?
▸ Ciclo di ispezione suggerito:
Controllalo ogni 3000-5000 chilometri o ogni volta che il petrolio viene cambiato.

▸ Eventuali anomalie dovrebbero essere controllate immediatamente:
Se le macchie di olio, il consumo di olio anormale, la scuotimento del motore, l'odore di olio pesante, ecc. Si trovano sul terreno, lo stato di tenuta deve essere controllato immediatamente.

4 、 Cosa si dovrebbe notare quando si ispeziona i sigilli?
▸ Osserva eventuali segni di perdita di olio
Soprattutto su entrambe le estremità dell'albero motore, la cucitura dell'articolazione dell'alloggiamento e attorno alla vite di scarico dell'olio.

▸ Controlla se la gomma è invecchiata o indurita
Se i componenti di tenuta si induriscono, si crack o deformano, dovrebbero essere sostituiti in modo tempestivo.

▸ Controllare la tenuta della guarnizione di tenuta
Se i bulloni di fissaggio sono allentati e se la guarnizione di tenuta è uniformemente premuta.

▸ Dopo aver pulito le macchie d'olio, osservare di nuovo
Prima asciuga le macchie di olio di superficie, quindi corri per un periodo di tempo per osservare se c'è ulteriore perdita e determina se il sigillo ha fallito.