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Il blocco interno dell'olio può verificarsi in moto crankcase , ma di solito è causato da una manutenzione impropria piuttosto che da un fallimento spontaneo. Ecco i punti chiave:
1 、 bloccare le cause del nucleo
Uso a lungo termine dell'olio motore inferiore
Le impurità dell'olio minerale depositano per formare fanghi, che si indurisce dopo aver mescolato con detriti metallici e blocca il canale di alimentazione dell'olio del cuscinetto dell'albero motore.
L'olio del motore scaduto si ossida e l'accoppiamento, aderendo al punto di svolta del passaggio dell'olio nell'involucro (come il foro dell'olio di ritorno della testata).
Guasto e intrusione di contaminazione
Il filtro dell'aria è danneggiato o il tubo di ventilazione del basamento è rotto e le particelle di polvere/sabbia entrano con il flusso d'aria e mescolano con l'olio motore per formare una pasta di macinazione.
Dopo che la guarnizione del cilindro è trafitto, il liquido di raffreddamento si insinua e l'olio del motore emulsionato ostruisce lo schermo del filtro.
2 、 bloccare le aree ad alto rischio
Filtro di aspirazione dell'olio: il filtro in metallo della coppa dell'olio è coperto di gomma, causando una forte caduta nell'efficienza di aspirazione della pompa dell'olio (sintomo: luce di pressione dell'olio al minimo).
Passaggio olio principale foro a croce: il passaggio interno dell'olio incrociato dell'albero motore è stretto e i depositi di carbonio bloccano l'approvvigionamento di olio ai cuscinetti dell'asta di collegamento (conseguenza: bloccaggio dell'albero motore).
Sistema di ventilazione: i fanghi dell'olio della valvola PCV sono bloccati, causando uno squilibrio nella pressione dell'aria all'interno della scatola, con conseguente schizzi e perdite.
3 、 Misure preventive chiave
Prodotto dell'olio e controllo del ciclo
L'olio motore completamente sintetico ha la priorità e l'uso di olio di marca sconosciuto e vario è severamente vietato.
La guida violenta o vecchi veicoli possono ridurre il ciclo di cambio dell'olio del 30%.
Pulizia mirata
Durante ciascuna unboxing e manutenzione, utilizzare l'agente di pulizia del carburatore per spruzzare i fori di passaggio dell'olio (limitato ai tubi in metallo, le parti di gomma devono essere isolate).
Aggiungere il detergente per olio estere ogni 3 cicli di cambio dell'olio (è necessario sostituire contemporaneamente l'elemento filtro).
4 、 Identificazione degli errori di emergenza
Segni iniziali: rumore anormale della valvola durante l'avvio a freddo (stabilire la pressione dell'olio), costante lampada ad olio a bassa velocità.
Sintomi di deterioramento: il fumo bianco viene emesso dalla porta di respirazione del basamento e il manometro dell'olio viene ripristinato a zero.
Operazione proibita: non utilizzare pistole ad aria ad alta pressione per passare con forza attraverso i passaggi dell'olio! Può causare impurità a inceppare il guscio del cuscinetto.
