Cos'è un basamento motociclistico?

IL moto crankcase è uno dei componenti principali del motore, responsabile del supporto e dell'agitazione delle parti in movimento chiave come l'albero a gomiti e l'asta di collegamento, mentre si consiglia e si archiviano olio del motore circolante per garantire la normale lubrificazione e il funzionamento del motore.

1. Struttura e posizione di base
Shell: di solito lanciata dalla lega di alluminio ad alta resistenza, divisa in metà superiore e inferiore, strettamente fissata da bulloni.
Spazio interno: ospita l'albero a gomiti, l'asta di collegamento, il pistone (alcuni modelli) e gli ingranaggi di trasmissione (alcuni design integrati).
Posizione di installazione: situata nella parte inferiore del motore, direttamente collegata al blocco cilindro e alcuni modelli sono integrati con il cambio.

2. Funzioni di base
Supporto movimento dell'albero motore: fornire sedili cuscinetti stabili per la rotazione dell'albero motore e resistere alla forza esplosiva delle aste di collegamento del pistone.
Presentazione e circolazione dell'olio: il fondo funge da coppa dell'olio per conservare l'olio, che viene trasportato in vari punti di lubrificazione attraverso una pompa dell'olio.
Controllo di tenuta e pressione: sigillare la camera dell'albero motore e bilanciare la pressione dell'aria interna con il sistema di ventilazione per prevenire la perdita di guarnizione dell'olio.
Assistenza alla trasmissione di potenza: alcuni modelli integrano gli ingranaggi di trasmissione primari per trasmettere energia alla frizione.

3. Classificazioni comuni
Bastone a secco: appositamente progettato per auto da corsa o ad alte prestazioni, con olio immagazzinato in un serbatoio separato per ridurre la resistenza all'agitazione dell'albero motore.
Wet Crankcase: un design mainstream per le normali motociclette, con olio immagazzinato direttamente nella parte inferiore della scatola e una struttura semplice.

4. Correlazione di guasto
Fuggire di lubrificazione: il blocco o la perdita nel circuito dell'olio possono causare la esaurimento dell'albero a gomiti e della colpa.
Invecchiamento di sigillatura: la perdita dei giunti a scatola o le guarnizioni dell'olio può causare carenza di olio o intrusione di polvere.
Danno di forza esterna: la collisione e la deformazione possono danneggiare la concentricità dell'albero motore, causando gravi vibrazioni.

5. Punti chiave di manutenzione giornaliera
Controllare regolarmente il livello dell'olio: assicurarsi che il livello dell'olio sia all'interno dell'intervallo standard (misurato in condizioni di freddo).
Pulire il sistema di ventilazione: evitare l'alta pressione all'interno della scatola causata dal blocco della valvola PCV.
Sostituire la guarnizione di tenuta: deve essere sostituito dopo ogni smontaggio per prevenire la scarsa tenuta.